تشهد حركة شحن النفط العالمية تحولات لافتة، مع إعادة رسم مسارات التجارة البحرية تحت ضغط التوترات الأمنية في الممرات الحيوية، حيث يبرز البحر الأحمر كبديل متزايد الأهمية رغم المخاطر، مقابل تراجع حاد في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز.

ووفق بيانات شركة «لويدز ليست»، عبر أكثر من 1260 سفينة مضيق باب المندب خلال شهر مارس، في أعلى مستوى منذ يناير 2024، في مؤشر على استمرار الاعتماد على هذا الممر الاستراتيجي رغم التهديدات الأمنية، خصوصاً الهجمات التي تنفذها مليشيا الحوثي ضد السفن.

وسجلت ناقلات النفط ارتفاعاً ملحوظاً بنسبة 66% في حركة عبورها عبر البحر الأحمر خلال الفترة ذاتها، مدفوعة بزيادة صادرات الخام من ميناء ينبع السعودي، الذي تحول إلى خيار استراتيجي لتأمين الإمدادات بعيداً عن مناطق التوتر في الخليج، حيث بلغ متوسط الصادرات نحو 3.6 مليون برميل يومياً.

في المقابل، شهد مضيق هرمز تراجعاً غير مسبوق في حركة الملاحة، إذ لم تعبره سوى 35 سفينة خلال أسبوع واحد حتى مطلع الأسبوع الجاري، في ظل تصاعد التوترات بين إيران والولايات المتحدة، وما يرافقها من مخاوف بشأن سلامة الإمدادات النفطية.

وتزامناً مع ذلك، واصلت شركات شحن عالمية كبرى، بينها «ميرسك» و«هاباغ لويد» و«CMA CGM»، إعادة توجيه سفنها بعيداً عن قناة السويس نحو طريق رأس الرجاء الصالح، ما أدى إلى زيادة زمن الرحلات بنحو أسبوعين، وارتفاع تكاليف النقل والتأمين.

وتشير التقديرات إلى أن عودة الملاحة في مضيق هرمز إلى وضعها الطبيعي قد تستغرق حتى سبتمبر المقبل في أفضل الأحوال، فيما قد يطول أمد الاضطراب إذا استمرت التوترات أو تصاعدت.

وفي مواجهة هذه التحديات، تلجأ بعض الشركات إلى استخدام سفن «الأسطول المظلم» لضمان استمرار تدفق النفط، في ظل بيئة بحرية تزداد تعقيداً، ما يعكس حجم التحولات التي تشهدها تجارة الطاقة العالمية تحت تأثير الأزمات الجيوسياسية.